5G, AI 및 고성능 컴퓨팅 시장의 성장으로 IC 캐리어, 특히 ABF 캐리어에 대한 수요가 폭발적으로 증가했습니다.그러나 관련 공급업체의 제한된 용량으로 인해 ABF 공급이
운송업체는 공급이 부족하고 가격은 계속 오르고 있습니다.업계는 ABF 캐리어 플레이트의 타이트한 공급 문제가 2023년까지 계속될 것으로 예상하고 있습니다. 이러한 맥락에서 대만의 Xinxing, Nandian, Jingshuo 및 Zhending KY의 4개 대형 플레이트 로딩 공장은 올해 ABF 플레이트 로딩 확장 계획을 시작했습니다. 본토 및 대만 공장에서 NT $650억(약 150억 4600만 위안) 이상의 총 자본 지출.또 일본의 Ibiden과 Shinko, 한국의 Samsung Motor, Dade electronics도 ABF 캐리어 플레이트에 대한 투자를 더욱 확대하고 있다.
ABF 캐리어 보드의 수요와 가격이 급격히 상승하고 부족이 2023년까지 계속될 수 있음
IC 기판은 고밀도, 고정밀, 소형화 및 박형의 특성을 갖는 HDI 기판(고밀도 배선 회로 기판)을 기반으로 개발되었습니다.칩 패키징 공정에서 칩과 회로 기판을 연결하는 중간 재료로서 ABF 캐리어 기판의 핵심 기능은 칩과 고밀도 및 고속 상호 연결 통신을 수행한 다음 더 많은 라인을 통해 대형 PCB 기판과 상호 연결하는 것입니다. 연결 역할을하는 IC 캐리어 보드에서 회로의 무결성을 보호하고 누출을 줄이며 라인 위치를 고정하여 칩을 보호하고 수동 및 능동을 내장하기 위해 칩의 더 나은 방열에 도움이 됩니다. 특정 시스템 기능을 달성하기 위한 장치.
현재 고급 패키징 분야에서 IC 캐리어는 칩 패키징의 필수 불가결한 부분이 되었습니다.데이터에 따르면 현재 전체 패키징 비용에서 IC 캐리어의 비율이 약 40%에 도달했습니다.
IC 캐리어 중 CLL 수지 시스템과 같은 기술 경로에 따라 주로 ABF(Ajinomoto build up film) 캐리어와 BT 캐리어가 있습니다.
그 중 ABF 캐리어 보드는 주로 CPU, GPU, FPGA, ASIC과 같은 고성능 컴퓨팅 칩에 사용됩니다.이러한 칩이 생산된 후 더 큰 PCB 보드에 조립되기 전에 일반적으로 ABF 캐리어 보드에 패키징해야 합니다.ABF 캐리어가 품절되면 Intel, AMD를 비롯한 주요 제조업체는 칩을 출하할 수 없는 운명을 피할 수 없습니다.ABF 캐리어의 중요성을 알 수 있습니다.
지난해 하반기부터 5g, 클라우드 AI 컴퓨팅, 서버 등 시장의 성장으로 고성능 컴퓨팅(HPC) 칩에 대한 수요가 크게 증가했다.홈 오피스 / 엔터테인먼트, 자동차 및 기타 시장에 대한 시장 수요의 성장과 함께 터미널 측 CPU, GPU 및 AI 칩에 대한 수요가 크게 증가하여 ABF 캐리어 보드에 대한 수요도 증가했습니다.Ibiden Qingliu 공장, 대형 IC 캐리어 공장 및 Xinxing Electronic Shanying 공장에서 발생한 화재 사고의 영향과 함께 전 세계의 ABF 캐리어 공급이 심각하게 부족합니다.
올해 2월 ABF 캐리어 플레이트가 심각하게 부족하다는 소식이 시장에 나왔고, 납기 주기가 30주에 달했다.ABF 캐리어 플레이트의 공급 부족으로 가격도 계속 상승했습니다.데이터에 따르면 작년 4분기 이후 IC 캐리어 보드 가격은 BT 캐리어 보드를 포함하여 약 20% 상승한 반면 ABF 캐리어 보드는 30%~50% 상승했습니다.
ABF 캐리어 용량은 주로 대만, 일본 및 한국의 일부 제조업체 손에 있기 때문에 과거에는 생산 확장도 상대적으로 제한적이었고 짧은 시간에 ABF 캐리어 공급 부족을 완화하기 어려웠습니다. 기간.
따라서 많은 패키징 및 테스트 제조업체는 최종 고객이 ABF 캐리어의 용량을 스케줄링할 수 없어 선적 지연을 피하기 위해 일부 모듈의 제조 프로세스를 ABF 캐리어가 필요한 BGA 프로세스에서 라인 QFN 프로세스로 변경하도록 제안하기 시작했습니다. .
운송업체 제조업체는 현재 각 운송업체 공장에서 단가가 높은 '대기열 점프' 주문에 접할 수 있는 용량 공간이 많지 않고 이전에 용량을 확보한 고객들이 모든 것을 장악하고 있다고 말했다.이제 일부 고객은 용량과 2023년에 대해 이야기하기도 했습니다.
앞서 골드만삭스 리서치 보고서에서도 중국 본토 쿤산 공장의 IC 캐리어 Nandian의 ABF 캐리어 증설 용량이 올해 2분기부터 시작될 것으로 예상했지만 생산에 필요한 장비의 납기 연장으로 인해 8~12개월로 확장하면서 글로벌 ABF 캐리어 용량은 올해 10%~15% 증가하는 데 그쳤지만 시장 수요는 계속 강세를 보이며 2022년까지 전반적인 수급 격차는 해소되기 어려울 것으로 예상된다.
향후 2년 동안 PC, 클라우드 서버 및 AI 칩에 대한 수요가 지속적으로 증가함에 따라 ABF 캐리어에 대한 수요는 계속 증가할 것입니다.또한 글로벌 5g 네트워크 구축에는 많은 ABF 통신사도 필요합니다.
또한 무어의 법칙이 둔화됨에 따라 칩 제조업체도 무어의 법칙의 경제적 이점을 지속적으로 홍보하기 위해 고급 패키징 기술을 점점 더 많이 사용하기 시작했습니다.예를 들어, 업계에서 활발하게 개발되고 있는 Chiplet 기술은 더 큰 ABF 캐리어 크기와 낮은 생산 수율을 요구합니다.ABF 캐리어에 대한 수요를 더욱 개선할 것으로 기대된다.Tuopu Industry Research Institute의 예측에 따르면 전 세계 ABF 캐리어 플레이트의 월 평균 수요는 2019년에서 2023년까지 1억 8,500만에서 3억 4,500만까지 증가하고 연간 복합 성장률은 16.9%가 될 것이라고 합니다.
대형 후판 적재 공장이 속속 생산을 확대하고 있습니다.
현재 ABF 캐리어 플레이트의 지속적인 부족과 향후 시장 수요의 지속적인 성장을 고려하여 대만, Xinxing, Nandian, jingshuo 및 Zhending KY의 4개 주요 IC 캐리어 플레이트 제조업체는 올해 생산 확장 계획을 시작했습니다. 본토와 대만의 공장에 650억 대만 달러(약 150억 4600만 위안) 이상의 총 자본 지출이 투자됩니다.또 일본 이비덴(Ibiden)과 신코(Shinko)도 각각 1800억엔, 900억엔 규모의 캐리어 확장 프로젝트를 확정했다.한국의 삼성전기와 데이드전자도 투자를 더욱 확대했다.
대만이 자금을 지원한 4개의 IC 캐리어 공장 중 올해 가장 큰 자본 지출은 Xinxing으로 주요 공장은 NT $362억 2100만(약 88억 8400만 위안)에 도달했으며 4개 공장 총 투자의 50% 이상을 차지했습니다. 작년 NT $140.87억에 비해 157%가 크게 증가한 금액입니다.Xinxing은 올해 자본 지출을 네 번 늘렸으며 시장이 공급 부족이라는 현재 상황을 강조했습니다.또한 Xinxing은 시장 수요 반전의 위험을 피하기 위해 일부 고객과 3년 장기 계약을 체결했습니다.
Nandian은 올해 자본에 최소 NT $80억(약 18억 5200만 위안)을 지출할 계획이며 연간 성장률은 9% 이상입니다.동시에 대만 Shulin 공장의 ABF 보드 로딩 라인을 확장하기 위해 향후 2년 동안 NT $80억 투자 프로젝트도 수행할 것입니다.2022년 말부터 2023년까지 새로운 보드 로딩 용량을 열 것으로 예상됩니다.
모회사 Heshuo 그룹의 강력한 지원 덕분에 Jingshuo는 ABF 캐리어의 생산 능력을 적극적으로 확장했습니다.토지 구매 및 생산 확장을 포함한 올해 자본 지출은 Myrica rubra의 토지 구매 및 건물에 대한 NT $44.85억을 포함하여 NT $100억을 초과할 것으로 예상됩니다.ABF 캐리어 확장을 위한 장비 구매 및 공정 디보틀넥킹에 대한 원래 투자와 결합하여 총 자본 지출은 전년 대비 244% 이상 증가할 것으로 예상되며, NT $100억을 초과했습니다.
최근 몇 년 동안 원스톱 구매 전략에 따라 Zhending 그룹은 기존 BT 캐리어 비즈니스에서 성공적으로 수익을 창출하고 생산 능력을 계속 두 배로 늘렸을 뿐만 아니라 캐리어 레이아웃의 5개년 전략을 내부적으로 확정하고 단계를 시작했습니다. ABF 캐리어로.
대만의 ABF 캐리어 증설 대규모 증설과 함께 최근 일본과 한국의 대형 캐리어 증설 계획도 가속화되고 있다.
일본 대형 플레이트 캐리어인 이비덴(Ibiden)은 2022년 약 21억3000만 달러 상당의 2500억엔 이상의 생산량을 창출하는 것을 목표로 1800억엔(약 106억6000만 위안)의 플레이트 캐리어 확장 계획을 확정했다.또 다른 일본 통신사 제조업체이자 인텔의 중요한 공급업체인 Shinko도 900억 엔(약 53억 3000만 위안)의 확장 계획을 확정했습니다.2022년에는 캐리어 용량이 40% 증가하고 매출은 약 13억 1000만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
또 국내 삼성차는 지난해 후판적재 매출 비중을 70% 이상 끌어올리며 투자를 이어갔다.또 다른 한국의 후판 적재 공장인 Dade electronics도 2022년에 관련 수익을 최소 1억 3천만 달러 증가시키는 것을 목표로 HDI 공장을 ABF 후판 적재 공장으로 전환했습니다.
게시 시간: 2021년 8월 26일